[Hilo oficial] Las andanzas de Pedrín


#3443

Que fuerte joder.


#3444

Qué bien nos ha engañado el psicópata este. Con cara de no haber roto un plato y de recien llegado a la política en la actualidad, desenfadado y gamberro defendiendo al partido como un buen lacayo en su juventud.

Nos la ha metido hasta el fondo y a pelo, sinverguenza.


#3445

A mí no me ha engañado, sus intenciones ya se veían venir.


#3446

A mi me la ha metido hasta el fondo. No porque le haya votado, sino porque lo veía un poco pardillo.

Joder


#3447

Nadie llega a diputado y mucho menos a presidente sin haber hecho labor de partido, es decir, sin haber mostrado pleitesia al líder de turno.

Un saludo


#3448

A mí es que éste y Casado me parecen IDÉNTICOS. Dos clones.

Dos típicos trepas, “buenos para nada” que han medrado en política a base de “hacer horas para el partido” .Hasta llegados entonces a un puesto de mínima responsabilidad ser lo suficientemente despiadados y amorales para quitarse de en medio a cualquier competencia que les fuera impidiendo ascender en el escalafón.

Eso sí, “muy preparados” y hablando inglés. Con un currículo de aquella manera. Porque el que medra en el partido desde joven, no tiene tiempo para exhibiciones académicas. Y luego sucede que, uno aprueba casi dos años de carrera en seis meses, el otro saca Cum Laudes con trabajos indignos de bachiller, etc.


#3449

Bueno, con todo Pedro merece una lanza a su favor.

A este, a priori, no le regalaron su carrera universitaria ( la tesis es otro asunto).

Casado es otro rollo.


#3450

Supongo que no pero hay que recordar que no se sacó la carrera en la Complutense exactamente:

En 1990 comenzó a estudiar la licenciatura en Ciencias Económicas y Empresariales en el Real Centro Universitario María Cristina de El Escorial en San Lorenzo de El Escorial, un elitista centro universitario privado adscrito a la Universidad Complutense, y en el que se licenció en 1995.15​ En 1993 se afilió al PSOE, tras la victoria de Felipe González en las elecciones de ese año.12

Un saludo


#3451

conozco al chamaco que lleva la cuenta, a ver si pega tirón con esto


#3452

Ni el último ni el primero.


#3453

Me alegra que hayas encontrado la felicidad.:blush:


#3454

Un poco pardillo también se veía un tal M. Rajoy y mirale…


#3455

#3456

El tuit justo anterior a este también es revelador.


#3457

¿Eres consciente de la cantidad de impuestos que pagan los coches? ¿Que existe un impuesto específico que se paga de forma anual y que graba a todos los vehículos? ¿Pagas tú por pisar la acera cada vez que sales o entras de casa, por qué según tu argumento, el mantenimiento de tu calle debe pagarlo quien la utiliza?


#3458

Pero no para este hilo :smirk:
(A Pedrín poco se le puede achacar en este aspecto)


#3459

Bueno, se le puede achacar también. Tener la boca muy grande y ponerse medallas cuando lo que está haciendo es populismo que poco tiene de feminismo.


#3460

Este argumento ya lo he contestado antes. El modo peatonal tiene externalidades positivas, el modo coche negativas, es decir, tiene más costes de los que paga el usuario. En caso contrario la congestión y contaminación sería mucho más reducida.

Nos hemos acostumbrado y por eso no somos conscientes del todo, pero mover un vehículo de 1000 kilos impulsado por petroleo refinado, el cual mantenemos parado un 80-90% del tiempo en espacios públicos centrales y todo para mover de media 1,2 personas, debería de ser casi un producto de lujo.

Un saludo


#3461

Pero eso ocurre con el resto de servicios públicos, en los que se paga muchoenos de lo que se recibe (sanidad, educación, etc)

Decir que el transporte y la movilidad no genera beneficios es no entender como funciona la economía. Ningún país del mundo se ha desarrollado econocamente con redes de transporte deficientes.
Si te fijas todos los país en vías de desarrollo lo primero que hacen en mejorar sus infraestructuras. Mismamente España lo hizo en los 80 con el dinero de Europa.

Además, no se bien donde vivirás. Pero las autovías de pago simplemente terminarían de matar los pequeños pasos que se dan por industrializar zonas despobladas.
Suele haber una visión muy de gran ciudad en estas cosas.

Penalizar el transporte de mercancías por carretera, que en España es el mayoritario, supondría poner más palos en las ruedas en el crecimiento económico.

Lo de poner las autovías de pago es un sinsentido.

Lo de las grandes ciudades se soluciona poniendo más transporte público, no impidiendo que la gente se mueva con el coche.


#3462

El twitter de pedrín es una auténtica MINA

+BONUS

xD