[Hilo Oficial] Fórmula 1


#2223

No niego la ayuda. Lo que niego es que la ayuda haya sido intencionada. Si fuera intencionada cambiarian los compuestos en todas las carreras y no solo en 2 o 3.

PD: Hay rumores de que un equipo se ha estado guardando prestaciones porque le interesaba.
Que nos olvidamos rápido de que con los neumáticos en los cuales ferrari estaba igualada a Mercedes, hamilton los destrozó en la cuali de australia. Luego la liaron en carrera, pero la diferencia estaba alli. Y luego de golpe y porrazo ferrari se pone igualada o por delante.

Hay mucho que no sabemos


#2224

Es que un segundo por vuelta es una salvajada. A ese ritmo si quieren doblan a todos los demás como mínimo una vez.


#2225

Los resumo todos aqui:

  • Ferrari habría rendido poco en Barcelona al no haber usado por primera vez esta temporada la quema de aceite.

  • Sus problemas de fiabilidad estarían relacionados.

  • Un piloto de la parrilla actual está pendiente de un hilo de ser sustituido a mitad de temporada.
    Lo que ha hecho en el GP de España no ha ayudado. Más bien al contrario.

  • Hay un equipo que se ha estado guardando prestaciones.
    Su potencial de este año se está empezando a ver ahora, ya que enseñarlo antes no era bueno ni para ellos ni para la FOM.

  • Alonso va a tener un nuevo compañero en 2019. Uno que será más ‘de su nivel’ y que no se lo pondrá tan facil en pista.

  • Las roturas de Ferrari serían para tener un motivo para seguir usando la quema de aceite… “por FIAbilidad”


#2226

Podría ser una explicación de porqué no pudo adelantar al RB.

Cualquiera de los Haas o de los Williams, podrían ser grandes candidatos.

De ser cierto y de ser Mercedes, no tiene sentido que lo muestren ahora, esperarían más o lo mostrarían de forma más comedida, ya que no les hace falta sacar un segundo por vuelta a los Ferrari para ganar, si ya estaban líderes del mundial.

¿Que insinúas que la FIA les ha prohibido usar la quema de aceite?


#2227

Tiene todo el sentido. Lo de bakú fue victoria por sorpresa, de no ser asi irian por detrás (al menos Hamilton de vettel). A las gente le da igual el campeonato de constructores, lo que quieren ver reñido es el de pilotos. Lo del boton mágico les puede ser contraproducente por varios motivos:

Puedes hacer que las carreras sean aburridas
Das a los rivales muestra de todo tu potencial.

De todos modos hay que coger las cosas con pinzas, pero yo me remito a los hechos, en Australia fue absurda la diferencia en cuali. Despues de eso no se ha vuelto a ver tanta hasta la carrera de Barcelona (en cuali tampoco fue tan bestia la diferencia.

PD: Yo no insinuo nada, los rumores no los he creado yo. Hay que tomarlo como lo que son. Y pefectamente podrian ser verdaderos todos, por lo que hay que tener todavia mas cuidado con ellos, es muy facil creerselo


#2228

En Barcelona la FIA modificó el reglamento sobre el consumo de aceite, a la vista está que lo que hacían antes estaba en el limbo del reglamento y les venía de perlas.


#2229

Pero que gana Mercedes liberando potencia para ganar por más de un segundo, guárdate parte de las prestaciones y gana pero sin tanta ventaja. porque sino pasará como otros años que dominaban el campeonato y no salían casi por la tele.


#2230

O sea que modifican lo de la quema de aceite y los neumáticos… Mientras a Mercedes via libre, así no me extraña que no puedan competir.
Sin embargo el año pasado, Mercedes con una triquiñuela legal, pudo quemar más aceite porque su evolución del motor llego antes de la fecha límite impuesta por la FIA. Ante eso no reaccionaron.
A unos manga ancha a otros a la yugular. Como para no estar mosqueados y despues desde Mercedes van diciendo “bollocks”


#2231

FIA
A la yugular
Ferrari
:sisi:

Si de hecho Ferrari ha sido afectada de rebote. Tengo entendido que la mira estaba fijada sobre todo en renault xD

SObre lo de Mercedes y un segundo.

No es un segundo. Es medio en cuali cuando ellos querian lo que le sacaban al resto.

Simplemente no lo podrán regular, sera un mapa motor o vete a saber tu que es pero les da esa ganancia y no la puedenr egular facilmente.

Han podido crear una falsa sensacion de que el mundial está disputado, asi hamilton cuando gane la gente dirá que “esta vez se lo ha currao”

Todo esto asumiendo la veracidad de los rumores eh? Que eso ya es otra cosa xD


#2232

¿Viste el ritmo de un segundo por vuelta que Hamilton le sacó a Vettel en carrera?


#2233

Pero es que eso no fue solo merito del mercedes. Tambien fue que el ferrari iba peor por los neumaticos y la quema de aceite (esto ultimo supuestamente)

Lo he estado diciendo antes, los neumáticos es lo mas importante y todo suma.

Lo que yo quiero que me expliques sino es como de australia sacar medio segundo easy en cuali a luego no volver a hacer poles hasta barcelona? 3 carreas seguidas haciendo pole ferrari, en 2 de ellas haciendose con la primera fila.

Es que es lo de siempre, hay muchas cosas que no sabemos, pero asumir que la causa es X me parece ser muy optimistas. Tiene que ser un cúmulo de cosas, se junta que la reduccion de la banda de rodadura haya beneficiado a mercedes, que ferrari no haya quemado aceite en esta carrera, y que a mercedes le haya dado por sacar el boton magico a pasear (repito, de confirmarse que se guardaran cosas). (Todo esto sin hablar de las famosas “peoras” de Ferrari que llegan anualmente en barcelona, como dicta la tradicion)

No hace falta irse a Hamilton que es sabido que rinde mucho mas cuando no tiene nadie delante y las cosas le van de cara, el propio bottas cuando queria se ponia a 1 segundo y pico de Vettel


#2234

Efectiviwonder, cualquiera de ellos podría ser perfectamente sustituible… pero no es ninguno de ellos.

Estos rumores también han andado en otros foros con otras personas con contactos y ha salido un nombre que tiene bastante sentido aparte de los de Haas y Williams: Brendon Hartley. Decididamente en Toro Rosso no están contentos con su rendimiento y reventar un coche en Montmeló no le ayudó en nada. Se rumorea que podrían sentar en su sitio a Pascal Wherlein a partir del GP de Canadá. Coged un poquito con pinzas estas cosas, of course, pero ya de entrada Hartley fue un fichaje sorpresa ya que se esperaba que cubriese lo que quedaba de 2017 pero no que le fueran a contratar para 2018; sin embargo tanto el rendimiento como los constantes fallos, problemas y ahora el accidente de Montmeló no está gustando, y teniendo en cuenta que fue un piloto que ya descartó Red Bull en el pasado, pues tampoco sorprende.


#2235

Esto es asi, la unica escuderia que puede hacer lo que le salga de los huevos con sus pilotos es Redbull/Toro rosso xD


#2236

Tampoco Pascal es para tirar cohetes. ¿Tan mal está la cantera de RB de pilotos? ¿Que tienen que recurrir a un ex Mercedes para el hermanos pequeño?


#2237

Pascal no era tan malo, mejor que Hartley es seguro.


#2238

Cierto lo había confundido con Palmer, al que Nico le pasó la mano por la cara.


#2239

Seguimos con la salsa xD

conny ehrenberg‏ @CONNYloveF1 3
Mas sospecha de trampa con la batería de Ferrari! Protesta contra Ferrari en Mónaco

Ferrari es sospechoso de moverse en áreas grises o incluso ir un paso más allá. Un truco en el campo de la batería debería aportar 20 cv extra a corto plazo. La competencia exige aclaración hasta el GP de Mónaco. De lo contrario, amenaza con protestar.

Ferrari desarrolla al límite y se mueve en áreas grises de las regulaciones. Algunas veces incluso mas que eso, sospechan los oponentes.
La FIA en las últimas dos semanas ha reclamado varios puntos del coche Ferrari que no cumplen con las reglas o interpretan directivas técnicas de manera demasiado generosa.

La competencia sospecha que Ferrari y HaasF1 trabajan juntos en la aerodinámica más de lo permitido.

¿Ferrari obtiene 15 kilovatios extra de la batería? Mucho más serio es la sospecha de que Ferrari podría engañar en el campo del propulsor más allá de lo permitido.

Se habla de un circuito de aceite separado de Ferrari para el turbocompresor. El aceite consumido allí no cuenta en los 0,6 litros por cada 100 km permitido, porque el turbocompresor no es un motor.

Mucho más complicadas son las sospechas de que Ferrari podría hacer trampas en el manejo de la energía. Se sospecha que introducen más de los cuatro megajulios de energía permitidos por vuelta al sistema desde la batería.

Ferrari lo debe lograr pasando por alto el sensor de medición, manipulando la resistencia eléctrica en los circuitos y con dos salidas de la batería.

Si eso fuera el caso, según los expertos en las vueltas clasificatorias, traería a Ferrari 20 CV más a corto plazo.

Los rivales de Ferrari quieren claridad hasta Mónaco. El presunto engaño es tan complicado que a los técnicos de la FIA cuesta comprenderlo. Lo cual también hace que sea difícil probar la irregularidad.

Después de los controles en Bakú, la FIA preparó un informe, que todavía es secreto por el momento. Las muestras en Barcelona no mostraron nada llamativo.

Lo que es sospechoso, sin embargo, es que Ferrari ha aceptado hasta ahora todos los cambios de reglas que la FIA quiere impulsar. Coincidencia o obediencia anticipatoria?

Ferrari no se impone a las reglas aerodinámicas para 2019 o la eliminación de la MGU-H en los motores para 2021, que esta en contra de sus propios intereses.

“Por el bien del deporte y el espectáculo”, dice Maranello. Los rivales temen que Ferrari pueda comprarse una absolución con eso.

Mercedes insiste en una aclaración completa y se ha dirigido a Jean Todt en Barcelona, que esperan respuestas rápidas a cualquier pregunta que no han recibido respuestas hasta ahora.

Lauda: “No puede ser que se discuta tanto sobre las áreas grises. Cada carrera que no hay aclaración es una carrera perdida. La FIA tiene que aclarar estas preguntas sin contestar hasta la carrera en Monte Carlo.”

Si no ocurre nada, amenaza una protesta. Mercedes ni siquiera se ensuciará los manos. Suponemos que uno de los equipos de clientes iniciará la protesta. Fuente: Auto Motor und Sport


ED: Y otr noticia mas xd


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BAIA.